车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂”后面的(de)一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够(nénggòu)快速填补清筛车底部缺砟的道床 它(tā)不仅受到车间职工的广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清(qīng)筛车作业位置前端的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道(dào)床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下驶离(shǐlí)现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱(bào)”过来进行补(bǔ)砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能(cáinéng)跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较(jiào)多时间。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配砟车伸不开侧(kāicè)犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一(yī)环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配(pèi)砟小车(xiǎochē)发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补(bǔ)砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟(zhǎ)忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接(zhíjiē)都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得(dé)结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计(shèjì)就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全(quán)车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构(jiégòu)，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业(zuòyè)效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配(pèi)砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些(yīxiē)特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填机窝时我很(hěn)容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地(dì)完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦